Si en el primer programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 se analizó la carrera - y la magnífica victoria de Carlos Sainz - de la Fórmula 1 en Australia, en este segundo programa toca hilar más fino y analizar tocas las claves de la carrera, el doblete de Ferrari y el rendimiento tanto del equipo italiano como del resto de equipos, empezando por Red Bull. Sorpresas en la clasificación. Lo primero de lo que hay que hablar es de la Pole de Verstappen, con una vuelta perfecta, pues de otra forma no se la habría podido arrebatar a los Ferrari, o mejor dicho, a Carlos Sainz, pues Leclerc cometió un error y tuvo que abortar su última vuelta. Más sorprendente aún fue la eliminación de Hamilton en Q2, y su bajo rendimiento en comparación con su compañero. Una carrera entretenida. La salida de la carrera fue limpia, pero ya en la vuelta 2 Sainz hizo un gran adelantamiento a Verstappen por la primera posición. Lo que no sabemos es si hubiera podido mantenerse, a puro ritmo, por delante de Verstappen toda la carrera, pues en la vuelta 4 el de Red Bull tuvo que abandonar por problemas en los frenos. Queremos creer que sí. Por su parte, Alonso, que había salido 10º, en la vuelta 12 era 4º, gracias a la estrategia: no paró hasta el primer coche de seguridad (virtual), en la vuelta 17, provocado por el abandono de Hamilton por fallo mecánico. Mucha estrategia. En la vuelta 28 Alonso fue adelantado por Pérez y se quedó detrás de él toda la carrera para aprovechar su DRS, ya que además el mexicano tuvo problemas en el suelo del coche: excelente trabajo del asturiano, detrás del mexicano, aprovechando esta pequeña ventaja del DRS para defenderse de Russell. A partir de la vuelta 44 vimos una lucha Magnussen-Albon en la que el de Haas haría lo mismo con el de Williams que Alonso con Russell, pero este tema ni se investigó por la FIA. A falta de una vuelta para el final, en la vuelta 58 vendría el accidente de Russell y el VSC, todo lo cual le granjearía la penalización a Alonso. El resultado de la carrera ya se comentó en el anterior episodio: doblete de Ferrari, con Sainz llevándose la victoria y Norris en tercera posición. Además, por segunda vez en tres carreras, Sainz se lleva el galardón de Piloto del Día. Merecidísimo, por otra parte. Palou da espectáculo en California. Al otro lado del océano, Palou se llevó, la victoria (y medio millón) en la Carrera del Millón de Dólares. Una carrera que dominó sobradamente casi desde el principio y donde dio un auténtico espectáculo del que Ganassi, al que le gustan los ganadores, se sintió muy orgulloso. Quizás las normas fueron un poco caóticas y difíciles de comprender, pero nos encantó ver a todos luchar, por tandas, por ese “bote” y, sobre todo, dar un estupendo espectáculo de luchas. El WRC, a Kenia. Finalmente toca prepararse para el próximo fin de semana, donde el espectáculo en el mundo del motor lo darán los rallyes, que se trasladan a Africa para el Rally de Kenia, siempre espectacular por su dureza y sus paisajes. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-749-australia-ii-thermal-el-audios-mp3_rf_126641165_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 26m

Mar 28, 2024

Menudo fin de semana de motor el que hemos tenido. Victoria española en casi todas las categorías, empezando en la Fórmula 1 con Sainz, Palou en la Indy o en todas las categorías de MotoGP y en Superbike. Nada mal. Así que esta semana en el Podcast Técnica Fórmula 1 toca hacer repaso de todo lo sucedido tanto en Australia como en Estados Unidos, y todavía con una sonrisa en los labios. Ferrari pone a Red Bull contra las cuerdas. Quién nos iba a decir que veríamos tan pronto el abandono de Verstappen por problemas mecánicos, pero lo cierto es que Ferrari tuvo a Red Bull contra las cuerdas todo el fin de semana, especialmente, Sainz, que de no ser por una vuelta estratosférica del holandés podría haber hecho la pole. En carrera, a la mínima, dio un hachazo a Verstappen y lo pasó sin contemplaciones y, aunque nunca lo sabremos, parece que podría haber peleado con el de Red Bull esta carrera sin necesidad del abandono. En otro orden de cosas, tuvimos un GP entretenido, con luchas por casi todas partes y cambios de guión, al menos, considerando de dónde venimos y el aburrimiento que han sido algunas de las últimas carreras, debido a la dominación incontestable de Verstappen y Red Bull. La política resta espectáculo a la Fórmula 1. Alonso hizo una buena carrera, pero la FIA le impuso una penalización de 20 segundos por defenderse de Russell de forma inesperada, lo que llevó al británico a asustarse, perder el coche y la carga aerodinámica y a tener un buen golpe. Alonso reconoció esta jugada, como otros tantos pilotos, que piensan que si un piloto no puede usar sus armas en la pista dónde van a quedar las luchas. Lo que parece es que todo esto es política: tener contentos a los detractores de Sulayem para que vean que no favorece al asturiano (cosa de la que estaba acusado la pasada temporada), al tiempo que contenta a Toto Wolff y Susie Wolff, que llevará hasta las últimas consecuencias judiciales las acusaciones falsas de la FIA sobre ella. Lo peor es que pilla a Alonso entre dos fuegos. Otro bochorno de la FIA, no dejando correr a los pilotos y defenderse de forma «dura y justa», como dijo el asturiano, aparte de corriendo un tupido velo sobre el hecho de no sacar bandera roja con un coche volcado en medio de la pista en una zona rápida. La FIA insiste en cometer estos errores, que veremos si no les van a llevar al divorcio definitivo con Liberty y los equipos. Aparte de la F1, la Indy nos dejó un pobrísimo espectáculo en la carrera del millón de dólares, pésimamente organizada en lo que se refiere a sus reglas, pero en la que vimos a Palou poner el modo Palou y aplastar a todos los rivales. Menudo carrerón se marcó el catalán. Pero de eso tocará hablar en el próximo episodio. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-748-el-analisis-del-gp-de-audios-mp3_rf_126537284_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 41m

Mar 26, 2024

En este segundo programa de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1, además de seguir preparándonos para el GP de Australia, en Melbourne, una de nuestras preferidas siempre, tendremos mucho más motor. IMSA, Indy y WRC. Para empezar, hay que hablar de las apasionantes, en esta ocasión, 12 Horas de Sebring, que se disputaron el pasado fin de semana. Y prepararnos para la siguiente carrera de la Indycar: “la carrera del Millón de Dólares”. Pero aún habrá tiempo para dedicarlo a los Rallies: si bien no tenemos evento en este fin de semana, sí que se analizará la nueva reglamentación del WRC y la encuesta hecha a los aficionados. Melbourne y el sistema de frenada. Después de tres semanas seguidas de actividad, hemos tenido un fin de semana de descanso en la Fórmula 1, pero ya toca otra vez arrancar motores, esta vez desde Australia. El GP de Australia celebra su 38ª edición - hay que tener en cuenta que en 2020 y 2021 no hubo carrera debido a la pandemia. Los 11 primeros GP se celebraron en Adelaida, en el estado de Australia Meridional, mientras que los siguientes ya se han celebrado en Melbourne, unos 700 km más al sur, en el estado de Victoria. Según los técnicos de Brembo, el circuito del GP de Melbourne, con sus 5.278 metros de longitud, entra en la categoría de circuitos moderadamente exigentes con los frenos. Obtiene un índice de dificultad de 3 en una escala del 1 al 5, y sólo 3 puntos de frenada entran en la categoría de “difícil”. La curva más dura del circuito es la curva 11, donde se produce una deceleración desde 299km/h a 120 km/h en 1,79 segundos, en tan sólo 95 metros. Los pilotos experimentan una deceleración de 4,8 G. Cuándo “disfrutar” del GP de Australia este fin de semana. En cuanto a los horarios en los que podremos ver en directo el GP de Australia, nos toca madrugar o trasnochar, depende de cada uno. Al menos en Europa. Concretamente en España, el viernes los primeros libres se disputarán de 2:30h a 3:30h (am) y los segundos libres de 6:00h a 7:00h. Los terceros libres darán comienzo el sábado a las 2:30h (am). Y la clasificación, también el sábado, a las 6:00h. La carrera dará comienzo el domingo, a las 5:00h (am). Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-747-la-previa-al-gp-de-audios-mp3_rf_126261089_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 15m

Mar 21, 2024

Tras una semana de descanso, pero con las interesantes 12 horas de Sebring, la F1 vuelve a la carga en una de las pistas urbanas de la vieja escuela, que suele gustar tanto a pilotos como aficionados, Albert Park, donde tendrá lugar el Gran Premio de Australia. Así que en el Podcast Técnica Fórmula 1 es hora de ponerse en modo previa de GP y prepararnos para este fin de semana. Un debut en el GP de Australia. El neumático C5 de Pirelli, el más blando de los cinco compuestos slick disponibles este año, debutará en el Gran Premio de Australia: tercera prueba de la temporada 2024. Ha sido nominado junto al C4 (como el utilizado en Jeddah) y el C3, que se ve en prácticamente todas las carreras. La selección va a un punto más blando que el año pasado, aunque en 2023 ya se había visto el compuesto más blando en pista. La decisión de ir con una selección más blanda se tomó después de analizar la carrera del año pasado, que se centró en el C2 con 10 pilotos usándolo durante 47 de las 58 vueltas. Es más, tres pilotos lo usaron durante más de 50 vueltas. También es cierto que la carrera del año pasado se caracterizó por numerosas paradas, incluidos tres coches de seguridad y tres banderas rojas, con dos reinicios desde la parrilla y un reinicio tras el safety car. El trazado de Albert Park consta de 14 curvas y ha sido rediseñado recientemente para hacerlo más fluido. Sigue siendo complicado adelantar, aunque no tanto como en el pasado. La idea de cambiar a unas gomas más blandas puede que no ayude con los adelantamientos, pero lo que se busca es que la estrategia de una sola parada, la opción preferida normalmente, no sea la mejor, creando más posibilidades. Además, se podrían dar situaciones en las que la diferencia de ritmo entre los coches (debidas a los distintos niveles de rendimiento de los neumáticos) ayude a adelantar. Un fin de semana muy especial. El fin de semana de Albert Park, que hasta hace pocos años era la primera prueba del Mundial, es uno de los favoritos en el mundo de la Fórmula 1, gracias a su impresionante ubicación, por un lado, pero también al animado ambiente de la ciudad anfitriona, Melbourne. La pista en sí no es demasiado dura para los neumáticos, ya que la degradación es un factor más importante que el desgaste. Eso sí, habrá que estar atentos a la meteorología, pues en esta época del año en Australia comienza el otoño, lo que puede dar lugar a alguna sorpresa: los cambios de temperatura y la lluvia han dejado su huella en el fin de semana de la carrera en el pasado. Por otra parte, y hablando del estado de una pista urbana, conviene apuntar que, a partir del jueves, hay un programa repleto de carreras de apoyo: además de la Fórmula 2 y la Fórmula 3, también se disputan la Copa Porsche Carrera y el campeonato australiano de Supercars, lo que significa que habrá mucha goma en la pista para influir en los niveles de adherencia. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-746-la-previa-al-gp-de-audios-mp3_rf_126165679_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 6m

Mar 19, 2024

Segundo programa de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1, en el que se termina de analizar, no sólo la carrera en Arabia Saudí, sino también el inicio de la temporada de Indycar, en St. Petersburg, como siempre. Luchas y estrategias. Si en el primer programa se analizaban las acciones más individuales, en este segundo programa, mientras se termina de repasar la carrera, se analizan mejor las estrategias generales. Por ejemplo, la de Kevin Magnussen, que fue penalizado en dos ocasiones con sanciones de 10 segundos y que en la vuelta 28 estaba haciendo un gran tapón, con Tsunoda, Ocon, Sargeant y Ricciardo por detrás de él, con más ritmo y sin poder pasar. Estrategia magistral - no sabemos si ejecutada a propósito - para que su compañero terminara puntuando y librarle de los ataques del resto de equipos. También dio mucho espectáculo la lucha, durante toda la carrera, de dos pilotos que se respetan mucho: Alonso y Russell. Y espectáculo fue también, aunque no de los que nos gusta ver, el zigzagueo de de Norris en recta para evitar adelantamientos - no le sancionaron, pero si le advirtieron - o el trompo de Ricciardo, error que cometió él solo, sin nadie presionando. Finalmente, la vuelta rápida se la llevó Leclerc y Verstappen, que se llevó la victoria, se subía al podio por 100ª vez en su carrera. Es su victoria número 56 y la 9ª consecutiva (ya tiene en su poder las dos mayores rachas de victorias en la historia de la F1). Adelantamientos y galardones. Además de repasar las estrategias de carrera y los adelantamientos que pudimos ver, también se hablará en este programa del debutante Ollie Bearman, que sustituía a Sainz y que se llevó, además de 1 punto para Ferrari, el galardón de Piloto del Día. Más que merecido. Está claro que Ferrari está gustando al público - al menos sus pilotos - pero ahora tiene que luchar de tú a tú con Red Bull, y eso va a ser más difícil. Indycar: impresiones generales de la primera cita del Campeonato La Indycar se dio cita, para la primera carrera del Campeonato, en St. Petersburg, como suele ser habitual. Tuvimos una carrera menos divertida que de costumbre, con dominio total de Josef Newgarden y con los coches del Chip Ganassi muy retrasados. Aún así, Palou consiguió llegar a 6º, siendo el mejor del equipo, y considerando donde estuvo toda la carrera (13º) me parece una excelente salvada de muebles. Análisis completo de todo lo sucedido en este programa y deseando ver la siguiente, en la otra punta del país: saltamos de Florida a California, donde podremos ver a los monoplazas el día 24 de marzo. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-745-el-analisis-del-gp-de-audios-mp3_rf_125884603_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 5m

Mar 14, 2024

Primer programa de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1 donde se analiza, a fondo, todo lo ocurrido en Arabia, concretamente, en una carrera en la que en la vuelta 4, Pérez daba cuenta de Leclerc y con ello ya sentenciaba el doblete - el mexicano ha empezado muy sólido la temporada - pero también vimos mucho espectáculo. Un fin de semana muy intenso. Concluye un fin de semana de carreras intensísimo: F1, F2, Indy, Moto GP, Nascar… Ha sido difícil llegar a todo, pero hemos disfrutado mucho, aunque no hayan sido las mejores carreras del mundo. La carrera de la F1 fue interesante y, hasta cierto punto entretenida, por muchas cosas. Sí, lo de Verstappen (y Pérez) ya lo sabemos, pero el resto estuvo bastante bien. Buenas luchas entre los McLarens y los Mercedes, Alonso conservando con mucho menos ritmo un gran 5º puesto, un debutante (Oli Bearman) firmando un brutal 7º puesto después de sustituir a Sainz por apendicitis - cuya operación salió perfectamente - hubo persecuciones, estrategia leve, defensas de adelantamientos cuestionables, el bochorno de la FIA. En resumen, nos lo pasamos bien. ¿Podía haber sido mejor? Sin duda, pero eso es otro tema. Las posiciones se aclaran. En este primer programa de la semana una de las cuestiones a tratar es el orden en el que están los equipos: Red Bull – Ferrari – Mercedes/McLaren – Aston Martin – Sauber – Haas – VCARB – Williams – Alpine. ¿Seguirán así tras Australia, un circuito más convencional? En cualquier caso, la carrera no estuvo nada mal, comenzando con una salida muy limpia - está claro que los pilotos saben que Arabia no es la pista donde arriesgarse al principio - pero en la que llegamos a ver un safety car, eso sí, no hubo banderas rojas. Lo que sí hubo fue un abandono: el de Gasly en la primera vuelta. Penosa imagen la que está dando Alpine. Otros de los que esperábamos más fueron los chicos de Aston Martin: está claro que su velocidad a una vuelta, en clasificación, es buena. Además, tienen muy poca degradación de gomas durante la carrera, pero su ritmo no es nada bueno. Es algo que tienen que estudiar y mejorar, cuanto antes, mejor. Además, todo este análisis se hace con el coche de Alonso, puesto que su compañero, Stroll, se fue contra el muro en la vuelta 7 y provocó el único coche de seguridad de la carrera. Y, como no había mucho espectáculo en la parte delantera de la carrera, nos tuvimos que centrar en el grupo del medio e incluso en los últimos del pelotón… pero ese análisis llegará en el segundo programa, donde también se hablará de la Indy, en su primera carrera de la temporada. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-744-el-analisis-del-gp-de-audios-mp3_rf_125768001_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 32m

Mar 12, 2024

Después de haber analizado a fondo todo lo ocurrido en el primer Gran Premio de la temporada, en Bahrein, desde el Podcast Fórmula 1 nos preparan, en este segundo episodio de la semana, para el siguiente GP, este mismo fin de semana, y de nuevo nocturno en el desierto. Qué podemos esperar, según Pirelli. El paso, en una semana, de Bahrein a Arabia trae consigo un cambio radical en el trazado: pasamos de una pista con un asfalto muy abrasivo, donde la degradación térmica es particularmente elevada, a una pista con una superficie bastante lisa y con velocidades muy elevadas. La de Jeddah es la segunda pista más larga del calendario, además de muy revirada (tiene 27 curvas), muchas de ellas de velocidad media a alta, lo que significa que los neumáticos están sometidos a grandes fuerzas laterales. Al igual que en Bahrein, la clasificación y la carrera tendrán lugar por la tarde, a partir de las 20.00 hora local, con temperaturas más bajas que durante las primeras sesiones de entrenamientos libres del jueves y el viernes. Pirelli ha elegido sus tres compuestos de gama media: el C2 como Duro, el C3 como Medio y el C4 como Blando, para una carrera que, muy posiblemente, sea a una sola parada, con los pilotos cambiando entre medios y duros dependiendo de sus posiciones en la parrilla. Como ya hemos experimentado en las tres ocasiones anteriores en que ha habido carrera en esta pista, como circuito urbano que es no hay muchas zonas de salida de pista, por lo que el riesgo de accidentes es bastante alto, lo que conlleva que la posibilidad de ver el Safety Car en pista o incluso de ver alguna bandera roja sea bastante alta. Los adelantamientos aquí son complicados, y la mejor oportunidad se presenta en la entrada de la curva 1. Como suele ocurrir en los circuitos urbanos, la evolución de la pista será muy alta y, en la clasificación, será crucial elegir exactamente el momento adecuado para salir a pista y marcar un buen tiempo, y también será importante hacer bien la vuelta de preparación. De hecho, en anteriores eventos aquí hemos visto incluso a pilotos dar dos vueltas de preparación para conseguir que los blandos alcancen la temperatura adecuada y eso puede causar problemas relacionados con el tráfico. Un circuito muy duro con los frenos. Desde otro punto de vista, ahora los frenos, desde Brembo nos dan más información del circuito Jeddah Corniche. Está clasificado como una pista con un alto nivel de dificultad para los frenos: en una escala del 1 al 5, está clasificado con un 4 en el índice de dificultad. Es un circuito urbano, pero es el más largo y rápido del calendario, y no tiene curvas de 90 grados. La velocidad media por vuelta es de algo menos de 254 km/h, en parte porque entre la curva 8 y la 12 los pilotos nunca tienen que reducir la velocidad. Los frenos se utilizan durante aproximadamente el 13% de la carrera: sólo Monza tiene valores absolutos y porcentajes más bajos. De los 8 tramos de frenada del GP de Arabia Saudí, 4 están clasificados como muy exigentes para los frenos, 2 son de dificultad media y los otros 2 son ligeros. El más duro para el sistema de frenado es el último, ya que los monoplazas llegan a él después de frenar por última vez en la curva 22. Al llegar a la curva 27, los coches alcanzan los 319 km/h antes de utilizar los frenos durante los 2,5 segundos necesarios para reducir la velocidad a 113 km/h, cubriendo en ese tiempo una distancia de 123 metros y sufriendo una desaceleración de 4,9 G. Horarios: de nuevo empezamos el jueves. Por la misma razón por al que Bahrein se disputó durante el jueves, viernes y sábado, es decir, debido a las celebraciones del Ramadán, en Arabia Saudí se vuelve a adelantar el fin de semana de Fórmula 1 un día. Así, tendremos los primeros libres el jueves a las 14:30h y los segundos a las 18:00h. El viernes se disputará la tercera sesión de libres a las 14:30h y la clasificación a las 18:00h. Y el Sábado la carrera dará comienzo a las 18:00h. Recordemos, siempre hablando de horario de Madrid. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-743-la-previa-al-gp-de-audios-mp3_rf_125437274_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

48m

Mar 06, 2024

Acaba el primer Gran Premio de la temporada y, para muchos, ha sido un jarro de agua fría. ¿Ha sido representativo de la temporada lo sucedido en Baréin? En menos de una semana, volveremos a tener a los monoplazas en pista, en Arabia Saudí, y, aunque tampoco es una pista representativa, veremos si realmente la ventaja de Max Verstappen es superior a la del año pasado. Para analizar todo lo sucedido - y prepararnos para la próxima - tenemos el Podcast Técnica Fórmula 1. Grand Chelem a la primera. Si hubiera que resumir la carrera en una frase esta sería: “El Red Bull de Max Verstappen aplastando a los rivales, llevándose un Grand Chelem y por momentos rodando 1s por vuelta más rápido que los rivales”. No es más de lo mismo, es peor y quedan 23 carreras. Ojalá que Baréin no haya sido una carrera representativa, porque de ser así, y mira que el chico lo hace bien, el espectáculo estará seriamente dañado. A una vuelta vimos mucha igualdad, pero en ritmo de carrera en absoluto. Por detrás, la cosa está más que apretada y sigue siendo muy muy interesante, pero, claro, le demos las vueltas que le demos, no es lucha por la victoria. Ferrari es claro segundo equipo, McLaren y Mercedes estarán luchando por ser 3º y 4º, de hecho están mezclados. Y Aston Martin…, 5º equipo. Ojalá todo esto sea un espejismo del desierto. Espectáculos en pista. Aparte del (penoso) espectáculo que dieron los Alpine en la clasificación, donde terminaros 19º y 20º, que ha hecho que haya dos dimisiones técnicas en el equipo ya en el primer fin de semana de trabajo, también hubo espectáculos dignos de verse. Qué bien estuvo Sainz. Merecidísimo piloto del día. Vaya par de adelantamientos a Leclerc, y eso con la estrategia del equipo en contra. Lo de Ferrari no tiene nombre, no es sólo tirar piedras contra el tejado de su piloto, sino contra ellos mismos, pues era el coche más rápido por lo bien que se adaptó el madrileño y ciertos problemas que ha tenido Leclerc en su montura. Pero no sólo estuvieron Max y Carlos dándolo todo en pista: hubo muy buenas actuaciones, y todas se analizan en el primer episodio de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1. Espectáculos fuera de pista. Fuera de la pista las cosas son muy feas y nada agradables. Red Bull zanjó la investigación de Christian Horner pero los lobos del paddock no están conformes y para colmo de males llegó un anónimo con pruebas de la acusación. Lo que da que pensar es por qué las envían a la prensa y jefes de equipo y no a la justicia si hay alguna ilegalidad. No les pueden ganar en la pista y lo tratan de hacer de otra manera. Y además, Joss Verstappen echando más basura al avispero. Se lo quieren cargar, eso está claro. Que se lo merezca o no, que lo decida quién sea juez, tenga todas las pruebas y conozca el caso completamente, que no es el caso en el Podcast Técnica Fórmula 1. Pero volviendo a lo deportivo, la temporada no ha hecho más que empezar y esta semana seguimos con Arabia Saudita, así que en el segundo episodio de la temporada habrá una buena previa. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-742-el-analisis-del-gp-de-audios-mp3_rf_125268411_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

2h 1m

Mar 04, 2024

Ya en pleno fin de semana de Gran Premio, que en estas dos semanas comienza el jueves para terminar el sábado, por cuestiones relacionadas con el Ramadán, el Podcast Técnica Fórmula 1 sigue aportando los datos necesarios para que lleguemos a la carrera con toda la información. Además, habrá tiempo de echar un rápido vistazo a lo que pasó en el Rally de Suecia, que estuvo bien movidito. Gomas, en contacto con el suelo. El Gran Premio de Bahréin es conocido por ser una de las carreras más emocionantes del año, con oportunidades de adelantamiento en las curvas 1, 4 y 11 que añaden emoción a la competición. La degradación de los neumáticos juega un papel importante, generando diferentes estrategias de carrera que resultan en interesantes variaciones de rendimiento entre los equipos. En la edición del año pasado, la estrategia preferida fue realizar dos paradas con los compuestos C1 y C3, siendo el C2 utilizado solamente por un equipo, McLaren. Entre los pilotos destacados en este circuito, Lewis Hamilton lidera con cinco victorias, seguido de Sebastian Vettel con cuatro y Fernando Alonso con tres. Alonso, único piloto de este fin de semana que también compitió en la primera carrera en Sakhir en 2004, tiene un historial notable en este trazado. Un desafío al sistema de frenada. En cuanto al sistema de frenada, el Circuito Internacional de Bahréin es conocido por ser uno de los más desafiantes para los sistemas de frenos, siendo calificado con un 4 en una escala del 1 al 5 por los técnicos de Brembo, igualando la exigencia de circuitos clásicos como Spa-Francorchamps. La presencia de 15 curvas, especialmente tres que deben ser afrontadas a velocidades inferiores a 90 km/h, limita la velocidad máxima de los monoplazas a lo largo del circuito, superando los 300 km/h solo en una sección. En particular, las curvas 10 y 11 destacan como las únicas consecutivas que requieren frenado, aunque están separadas por un tramo recto que permite cierto descanso al sistema de frenos. La máxima deceleración que experimentan los pilotos nunca excede los 4.3G. De las 8 secciones de frenado en el Gran Premio de Bahrein, 4 son catalogadas como altamente exigentes, 3 de dificultad media y una de baja exigencia. La sección más desafiante para los frenos es la primera curva, donde los coches, tras salir de una recta de 1.1 km, frenan desde 323 km/h hasta 80 km/h en tan solo 124 metros. Los horarios, cambio radical. Como ya se comentó en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, los horarios cambian radicalmente este fin de semana (y el próximo) para respetar el Ramadán. Así, el jueves disfrutaremos de dos sesiones de libres, a las 12:30h y a las 16:00h; el viernes tendremos la tercera sesión de libres a las 13:30h y la clasificación a las 17:00h; y la carrera se disputará el sábado, cuando a las 16:00h se apaguen los semáforos. Todos estos horarios son relativos al horario de Madrid. Rally de Suecia: victoria de Lappi. También habrá un huequito para el WRC, que disputó hace un par de fines de semana una de las pruebas más duras del Campeonato - y la única que tendrá nieve en este año. La victoria se la llevó Lappy, después del descarte de los favoritos. Una prueba muy, muy dura, con muchos accidentes y con grandes actuaciones, sobre todo en el WRC2. La siguiente prueba, cambio total: los coches saltan a las cálidas pistas de tierra de Kenia. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-741-la-previa-a-barein-ii-audios-mp3_rf_125055860_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

55m

Feb 28, 2024

Acabó la pretemporada de Fórmula 1, con más incertezas que certezas, y aunque en el Podcast Técnica Fórmula 1 se vio, día a día, la semana pasada, toca hacer repaso con los analistas. En cualquier caso, no habrá que esperar mucho para saber cómo están las cosas en realidad, pues esta misma semana se va desvelar todo el pastel: el primer GP de la temporada está en marcha, como no, en Baréin. Días atípicos. Pero cuidado con los días de celebración y los horarios: el fin de semana de GP es jueves, viernes y sábado. Así lo han pedido los organizadores por cuestiones de la organización de Ramadán, que comienza a la siguiente semana. Todo lo que pasará, así como la preceptiva previa al primer GP de la temporada, en estos dos episodios de la semana. Repaso y opiniones sobre la pretemporada. Lo primero de todo será hablar de qué sensación general ha dejado esta corta pretemporada de F1, qué ha sido lo más destacado de estos tres días de tests y cómo se ha visto a los equipos. ¿Está claro el orden de la parrilla? Toca repasar, equipo por equipo, las sensaciones que han ido dejando. Y, por supuesto, habrá repaso a los aspectos técnicos que más han llamado la atención durante la pretemporada. ¿Cómo llegan los equipos al primer GP de la temporada? Los equipos llegan a Sakhir con bastante conocimiento sobre el comportamiento del coche en esta pista abrasiva, donde la tracción y la estabilidad son cruciales. La evolución de la pista es limitada, con la temperatura como factor principal, especialmente en las sesiones de entrenamientos bajo calor intenso. El viento puede arrastrar arena y desequilibrar los coches, sumado a una degradación térmica significativa en la carrera, aunque el desgaste de neumáticos suele ser bajo. La estrategia de carrera se vuelve crucial, considerando la gestión de paradas en boxes y la adaptación a condiciones cambiantes. Con desafíos como la degradación térmica y el equilibrio entre velocidad y cuidado de neumáticos, los equipos deberán ajustarse rápidamente para el éxito en Sakhir. Este Gran Premio será el vigésimo que se celebre en Barein, aunque en realidad el número total de carreras ha sido 21: en 2020, el año de la pandemia, hubo un segundo Gran Premio (denominado “de Sakhir” que constituyó la primera victoria para Sergio Pérez, que estaba a punto de abandonar Racing Point. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-740-la-pretemporada-previa-audios-mp3_rf_124976992_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 20m

Feb 27, 2024

En el podcast de hoy os dejamos un completísimo repaso a todo lo que ha sido el tercer día de la pretemporada de F1. Repasamos los tiempos, las vueltas y las lecturas que tienen. Echamos un ojo al trabajo de los equipos,. a qué se han dedicado en el día de hoy y a qué podemos pensar de ello. Además, repasamos toda la técnica del día y vuestros comentarios y preguntas! Y, como no, repasamos nuestras sensaciones respecto a lo que hemos vito en la pista. Seguro que os gusta! Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-739-tercer-dia-pretemporada-audios-mp3_rf_124784790_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

33m

Feb 23, 2024

En el podcast de hoy os dejamos un completísimo repaso a todo lo que ha sido el segundo día de la pretemporada de F1. Repasamos los tiempos, las vueltas y las lecturas que tienen. Echamos un ojo al trabajo de los equipos,. a qué se han dedicado en el día de hoy y a qué podemos pensar de ello. Además, repasamos toda la técnica del día y vuestros comentarios y preguntas! Seguro que os gusta! Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-738-dia-2-pretemporada-audios-mp3_rf_124735716_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

27m

Feb 22, 2024

En el podcast de hoy os dejamos un completísimo repaso a todo lo que ha sido el primer día de la pretemporada de F1. Repasamos los tiempos, las vueltas y las lecturas que tienen. Echamos un ojo al trabajo de los equipos,. a qué se han dedicado en el día de hoy y a qué podemos pensar de ello. Además, repasamos toda la técnica del día. Seguro que os gusta! Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-737-primer-dia-pretemporada-de-audios-mp3_rf_124681794_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

28m

Feb 21, 2024

Segundo programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 donde se sigue hablando de los nuevos monoplazas y de por dónde van las evoluciones para el 2024. Pero habrá tiempo para más noticias, que no sólo hay presentaciones y Fórmula 1. Horner y Alonso dan que hablar. Y es que, por si las presentaciones fueran poca noticia, sigue y se intensifica la polémica en el seno del equipo RedBull. Comienzan las habladurías de que es una maniobra de los Verstappen y se filtra que la situación de Horner podría tardar en resolverse semanas o meses, ya con la temporada iniciada. Cuidado, a ver si no se boicotean ellos mismos. Y en casa de Aston Martin, Alonso - que toma el relevo de Raikkonen sobre cuándo se va a retirar - no se corta al hablar de las declaraciones de Hamilton. El británico ha asegurado que pilotar para Ferrari era su sueño. El asturiano, que compartió equipo con Hamilton, se extraña y lo hace público. El Campeón del Mundo vuelve a la pista. En otro orden de cosas, estamos en semana de rallies. Y toca, nada más y nada menos que el Rally de Suecia. Por si fuera una prueba poco espectacular, cuenta con la vuelta de Kalle Rovanpera, el vigente campeón del WRC, así como de Lappi. Por supuesto, se hará la preceptiva previa para ver qué puede pasar en una prueba sobre nieve. Con ello nos preparamos para la semana próxima, donde ya estaremos en pretemporada de F1 y, por supuesto, habrá programas especiales cada día. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-736-nuevos-f1-horner-el-audios-mp3_rf_124423997_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 2m

Feb 17, 2024

La F1 se calienta (y no gracias a la calidad de las presentaciones de los monoplazas) Raúl Molina Recio Por fin llega el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, que se ha retrasado a propósito para tener vistos y analizados todos los coches que se han presentado (que han sido todos, a excepción del Red Bull, aunque sus fotos ya se han filtrado). Soluciones interesantes. Después de haber visto el Red Bull (filtrado), el veredicto es que sus soluciones para el 2024 son interesantes. Aunque para soluciones bestiales, las de Mercedes con su alerón delantero o lo pontones del Aston Martin. Todo muy radical. Por eso habrá un repaso, equipo por equipo, hablando del Mercedes y su espectacular alerón “Y250”, del Red Bull y las siempre inteligentes soluciones de Newey, el Ferrari y su (esperado) cambio radical, así como radical ha sido la evolución del Aston Martin. En el otro platillo de la balanza, McLaren, que (obviamente, dados los buenos resultados del año pasado) simplemente evoluciona con una vuelta más de tuerca su monoplaza de 2023 para construir el MCL37. Presentaciones muy deslucidas. Un año más, presentaciones con “pocas ganas”, deslucidas y desilusionantes, en la mayor parte de los equipos, que faltan al respeto de los aficionados, que desde siempre han hecho de ellas una fiesta. Por supuesto que hay que ahorrar costes y las grandes presentaciones (nos viene a la memoria una de Ferrari, con orquesta, cuerpo de baile y DJ famoso) disparan los gastos, pero algo más que mostrar unos render, que unas horas más tarde, cuando el coche se pone en pista para un filmin’ Day, demuestran no ser fidedignos, tampoco es la manera de tratar a los aficionados que llevan ya casi tres meses sin carreras. Esperemos que esto cambie en años posteriores. Aunque, la realidad es que, para espectáculos, el de los coches en pista en la primera carrera del año, de aquí a 15 días. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-735-truno-presentaciones-f1-y-audios-mp3_rf_124355909_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 10m

Feb 15, 2024

Mientras las presentaciones de los monoplazas se siguen sucediendo, la Fórmula 1, por su parte, no deja de dar noticias y debates. Si en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 se hablaba del No de la F1 a Andretti y de la marcha de Hamilton a Ferrari, en este episodio se analizan las consecuencias de esos eventos. Las noticias que no paran. El NO de la Fórmula 1 a Andretti va a ser un tema que va a dar mucho que hablar, y en este episodio se analizan a fondo los argumentos que se han esgrimido para dar esta respuesta. Aunque no sólo de Fórmula 1 hablan las noticias: la investigación a Horner y su posible despido, por cuestiones fuera de la competición, también tendrán su hueco. Al fin y al cabo es uno de los jefes de equipo más carismáticos y mejores que hay actualmente en la categoría superior. Cambios (una vez más) en los fines de semana. También habrá que hablar de otro cambio, el enésimo, en el formato del fin de semana. En este caso de los fines de semana con carrera Sprint. Este año, los viernes disfrutaremos de los libres y el Shootout, el sábado de la carrera Sprint y la Qualy, y el domingo, como siempre, la carrera (de verdad). También veremos otros cambios, pero a nivel general en toda la temporada: habrá más unidades de potencia disponibles antes de penalizar, hasta 4, debido a que tendremos más Grandes Premios. Y tendremos DRS desde la primera vuelta de carrera (o tras irse un safety car). ¿Qué opinión merecen los coches de este año? Para completar el programa, toca hablar de los coches que se han presentado hasta ahora. Sobre todo de los colores, pues poco más se ha podido ver. Williams ha presentado eso, los colores. Haas y Sauber (o Stake F1) han presentado el coche real, pero dista mucho de ser lo que veremos en pista. Eso sí, algunos harán un “flimin Day” antes de la pretemporada, y ahí ya veremos la verdadera montura. La semana próxima, más, que será la de las grandes presentaciones, justo antes de empezar la pretemporada 2024. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-734-terremotos-presentaciones-la-audios-mp3_rf_123974581_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

58m

Feb 08, 2024

¡Ya estamos en pretemporada!, es oficial. Los primeros coches y libreas se han presentado y esto indica que la temporada 2024 a punto de ponerse en marcha. Como de costumbre, hay presentaciones muy interesantes y otras no tanto. Y hay noticias que han hecho temblar todo el panorama. De todo ello (y en profundidad) toca hablar esta semana en el Podcast Técnica Fórmula 1. Presentaciones buenas y malas. En lo que va de mes (y estamos a día 6) ya hemos podido “disfrutar” de 3 presentaciones de monoplazas. Williams, mal, sin enseñarnos el coche, apenas unos colores que cambian poco respecto al año pasado. Algo mejor Haas y Sauber. Estos últimos nos han hecho una presentación muy chula y nos han dejado ver un monoplaza con muchas novedades y unos colores impactantes, que tendrán partidarios y detractores, pero no dejan indiferente. La Fórmula 1 hierve con noticias importantes. Por otro lado, tal y como augurábamos la semana pasada, la F1 ha empezado a hervir, y de qué manera. De la noche a la mañana y, con mucha mala leche, sabíamos el mismo día que Hamilton se marcha a Ferrari en 2025 y que Andretti ha recibido el NO de la F1 para entrar en la categoría. La FOM alega que no aporta nada a la competición. O sea, que equipos como Haas aportan más a la categoría… Es decir, que no da valor a la categoría que un gigante de la industria mundial, como es GM, quiera participar de la misma. Error muy grave de los gestores de la Fórmula 1, que puede generar nuevos problemas si la FIA sí da el visto bueno a la entrada de Andretti. El culebrón no ha acabado y nos queda mucho para cerrar esta cuestión, tiempo al tiempo. Silly Season antes de empezar el año. El tema Andretti no quedará tapado y se volverá a oír, y mucho. Al contrario de lo que quiere la F1, que pretendió taparlo con la noticia del movimiento de Hamilton a Ferrari en 2025. Pero lo que está claro es que el movimiento del británico mueve todo el tablero de los fichajes en la parrilla para el año que viene, cuando acaban muchos de los contratos de los pilotos. Sainz queda fuera, por supuesto, aunque no le faltan ofertas desde ya. Sin embargo, surgen muchas preguntas: ¿éste es el movimiento que necesita Ferrari para ganar? ¿de verdad los problemas del equipo están en los pilotos? Sea como fuere, tener a Hamilton es un valor incuestionable: si no, que se lo digan a las acciones de marca que subieron bien en un solo día. Y para el británico también es un buen movimiento, pues el fin de su carrera lo hará, seguramente, en el equipo más legendario de la parrilla. Esto se entiende perfectamente. Pero, puestos a pensar, ¿qué habrá visto Hamilton en el coche de 2024 para tomar esta decisión. ¿Se acabaron las opciones de ganar para Mercedes? No se puede adelantar nada, aunque lo que sí podemos decir es que Hamilton siempre ha escogido bien, ahí está su historia en la F1. ¿Hamilton es lo que necesita Ferrari? Para concluir este primer episodio, se analiza a fondo qué es lo que necesita Ferrari para volver a la senda de la victoria, así como el posible destino de Sainz. ¿Se merece el español ser sustituido en Ferrari? Pero el análisis va más allá: ¿qué puede haber pasado por la cabeza de Hamilton para hacer este movimiento? ¿Pensará que Mercedes está muy lejos de victoria? Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-733-terremotos-presentaciones-la-audios-mp3_rf_123838149_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 1m

Feb 06, 2024

Si el fin de semana pasado teníamos uno de los rallies más espectaculares del calendario, el Montecarlo, en el otro lado del charco, en Daytona, tuvimos una carrera de resistencia de las de verdad. Y en el Podcast Técnica Fórmula 1 le dedican todo el tiempo necesario en este segundo episodio de la semana. Lucha hasta las últimas vueltas. Fueron 24 horas que acabaron en las últimas vueltas, hasta la bandera a cuadros, con dos coches de dos equipos diferentes luchando por la victoria, Porsche y Cadillac. Al final, cruzó la meta en primer lugar Felipe Nasr, un viejo conocido de la F1, con el Porsche de Penske, que ahora tiene hambre de Le Mans. Pero lo más bonito fue lo reñido del espectáculo: con Cadillac dominando y luego apareciendo Acura y Porsche. La armada española sufre. Los españoles tuvieron muy mala suerte. Palou estaba delante junto a Dixon, van der Zande y Bourdais, pero los problemas técnicos volvieron a cebarse en el Cadillac del español. Y lo mismo podemos decir del Chevrolet de Juncadella y García. Sólo Albert Costa salvó los muebles con un podio en GTD. Pese a todo, fue un carrerón y una edición trepidante, además, retransmitida gratuitamente en Europa por el IMSA TV. ¿Por qué Honda (Acura) está en América y no en el WEC europeo? Para concluir el programa, Raymond Blancafort explicará la razón de ser de Acura para estar en el IMSA norteamericano y no querer estar en el WEC europeo. Y no se queda ahí: ¿qué razones tiene la marca japonesa para implicarse tanto, con el esfuerzo económico que supone, en la F1 a partir de 2026? Todo eso al final de este estupendo programa. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-732-daytona-honda-la-audios-mp3_rf_123571420_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

33m

Feb 01, 2024

Primer gran fin de semana de carreras en circuito y de rallies de la temporada y, la verdad, es que ha sido bastante bonito y realmente emocionante. Así que este primer episodio de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1 se dedicará a analizar uno estos dos fantásticos eventos, el Rally Montecarlo, un clásico. Montecarlo, sin nieve pero con mucha emoción. En los rallys hemos tenido un Montecarlo sin nieve, aunque con algo de hielo. Eso sí, ha estado lleno de emoción, no sólo en Rally 1 sino también en el WRC2. En la categoría reina comenzaba mandando Evans, pero con Neuville y Ogier cerca. Pronto comenzaron los problemas mecánicos del galés y Neuville acabaría el sábado llevándose el máximo de puntos seguido de Ogier, muy cerca, con lo que el domingo pintaba muy bien. Al final, Neuville hizo un rally impecable y consiguió batir al francés en su propio terreno, donde tiene ni más ni menos que 9 Montecarlos. El WRC2 da tanto espectáculo como “los mayores”. Por su parte, el WRC2 fue una lucha constante, tramo a tramo, literalmente, entre Pepe López y Gryazin. El español se llevó el sábado, pero de pronto apareció Yohan Rossel sorprendiendo a todos, con un ritmo impecable. Se puso a nada del español antes del power stage y aquí daba un golpe en la mesa para llevarse el Montecarlo. Emoción bestial. Es realmente refrescante ver a un español ahí tan fuerte y aspirando esta temporada a todo. Máxime cuando era su primer Montecarlo. Siguiente prueba, otro mítico: el Rally de Suecia, del 15 al 18 de febrero, justo, justo antes de la pretemporada de Fórmula 1, para que no nos quedemos nunca sin motor. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-731-montecarlo-sin-nieve-audios-mp3_rf_123453557_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 2m

Jan 30, 2024

En el segundo Podcast de esta semana os traemos mucha información de dos de las pruebas que van a copar este fin de semana de automovilismo, ni más ni menos, que el Rally de Montecarlo y las 24 horas de Daytona. Así que le echamos un ojo a cómo empieza el Mundial de Rallies con sus virtudes y defectos, novedades técnicas, en las alineaciones, españoles presentes, las monturas y sus cambios de fisonomía. Además, os traemos todos los datos fundamentales del Montecarlo: tramos, retos, características, el nuevo sistema de puntuación. De todo. Y, como no, echamos un ojo a la prueba inaugural del IMSA, la resistencia americana, donde tendremos a Palou saliendo desde la segunda posición de parrilla, una armada española bien potente y un plantel de pilotos top más que destacable. Esta edición promete mucho y os contamos por qué. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-730-montecarlo-daytona-audios-mp3_rf_123208106_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

43m

Jan 25, 2024

Menudo primer Podcast Técnica Fórmula 1 de esta semana, donde os traemos el balance definitivo de lo que ha sido el Dakar y la noticia estrella del día de hoy sobre la llegada de la Fórmula 1 a Madrid a partir de 2026. Para ello contamos con la presencia de Iván Fernández y Abel Caro, con quienes hacemos balance del Dakar y de la victoria de Sainz. Además, repasamos lo que supone esta victoria para Audi, con esa tecnología electrificada tan varguandista para lo que es la prueba reina de los raids. Preguntamos a Abel e Iván su opinión sobre la etapa clave de esta edición de 48 horas, las estrategias de Sainz y Loeb, los momentos más destacados de esta edición, los principales problemas que han tenido que enfrentar los pilotos en todas las categorías. Junto a ello reflexionamos sobre la actuación de Loeb y los pilotos más jóvenes, futuro de esta categoría de rallies. Y, como no, cerramos con el balance de la actuación de los españoles este año. Cerramos el programa con un primer análisis de la noticia del día: Madrid tendrá un Gran Premio semiurbano a partir de 2026, junto a Barcelona, siendo el madrileño denominado Gran Premio de España. El contrato será por 10 años. Así que hay mucha tela que cortar. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-729-el-balance-del-dakar-y-audios-mp3_rf_123053372_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 15m

Jan 23, 2024

A la espera de que de comienzo la primera prueba del WRC de este año, que vuelve a ser el mítico Montecarlo, la actualidad del motor se centra en el Dakar. Pero la Fórmula 1 no deja de dar noticias incluso durante el parón invernal. En el Podcast Técnica Fórmula 1 no arrancan motores, porque no los han parado, y nos comentan todo lo que estamos viviendo tanto en el Dakar como sobre los cambios y permanencias en la Fórmula 1. El Dakar, cómo está cada categoría. Para concluir la semana de Podcasts y antes de que termine esta edición del Dakar, habrá repaso a la clasificación de cada categoría. ¿Conseguirá Sainz llevarse, otra vez, la victoria? Eso esperamos y le deseamos la mejor de las suertes, pues el buen hacer lo está demostrando. No sólo el Dakar es noticia. Pero la verdad es que el calor no sólo se concentra en las dunas del desierto, sino también en la F1 por todas las noticias alrededor de la categoría, sobre todo, el despido fulminante de Guenther Steiner, del equipo Haas, una de las figuras más carismáticas de la parrilla, sin duda. Se analizará su destitución, el vacío que deja en el paddock y sobre su futuro. También se valorará la elección de Ayao Komatsu como su sustituto. Finalmente, por uno que se va, otro que se queda, y es Toto Wolff, que ha sido renovado como jefe del equipo Mercedes por tres años más. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/sainz-se-lleva-dakar-adios-audios-mp3_rf_122882949_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

36m

Jan 19, 2024

La actualidad del motor está polarizada en el Dakar, pero no sólo. Sin duda, todos nuestros ojos están centrados en la prueba de Arabia Saudita, que está siendo tremendamente dura. Y en ella se centra el Podcast Técnica Fórmula 1 esta semana, aunque habrá tiempo para más categorías. Una triste noticia. Hoy se ha confirmado la muerte de Carles Falcón, lo que es una auténtica pena. Desde el Podcast Técnica Fórmula 1 se envían las más sinceras condolencias a familia y amigos. Y toca hacer balance de lo que llevamos, después de más de una semana de competición. Una vez haya concluido, tocará hacer balance la prueba al completo. De momento, junto a Raymond Blancafort, se valorará la evolución del Dakar, y, sobre todo, se hablará de la tremenda etapa de 48 en el desierto. Y, por supuesto, habrá resumen de lo más destacado de la semana y, sobre todo, de los problemas que se han ido viendo. Mención especial, a la hora de analizar esta edición del Dakar, son los retos principales que tienen que afrontar los pilotos en las distintas categorías. Sainz, a por el Dakar. Como no podía ser de otra forma, valoración y análisis especiales a algunas estrategias, concretamente, las de Sainz y Loeb, que les han llevado a posicionarse como los principales candidatos a la victoria de esta edición en su categoría. El trabajo de Loeb, en persecución de Sainz, está siendo impecable, aunque también hablará de otros pilotos y sus trabajos y tácticas. Mención especial merecerán los españoles, por supuesto. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-727-sainz-a-dakar-audios-mp3_rf_122770150_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

35m

Jan 17, 2024

En este segundo programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, donde se cuenta de nuevo con Raymond Blancafort, Abel Caro, Iván Fernández e Ignacio Psijas, toda centrarse en la actualidad tanto de la Fórmula 1 como de los rallies. Aunque la noticia de la semana, el despido de Guenther Steiner, no se trata, por ser posterior a la grabación, el repaso a ambas categorías es completo y exhaustivo. Cambios en el reglamento de F1 para 2024. Uno de los cambios más significativos y polémicos es la reducción de media hora de tests en pretemporada todos los días. También se hablará de los componentes de motor disponibles para cambios en cada equipo, pues hay modificaciones: se reducen con respecto a 2023, algo que aumenta la importancia de la fiabilidad de los coches porque, en caso de que haya un cambio más del debido, habrá sanción para el piloto. Según el artículo 28.2, un piloto sólo podrá utilizar tres en lugar de cuatro motores de combustión, así como tres en lugar de cuatro MGUH, MGU-K y turbocompresores. El resto, eso sí, no cambia si se compara con el año pasado. Los motores de 2026. Las futuras unidades de potencia de un F1 serán híbridas como hasta ahora. Pero con un motor térmico 1.6 V6 más sencillo turboalimentado, pero de menor potencia: se perderá la ‘precámara de combustión, con una MGU-K, pero se prescinde de la MGU-H, es decir el motor generador asociado al turbocompresor. La variación sustancial es que el motor térmico ofrecerá sólo el 50% de la potencia, mientras que el resto lo suministrará la MGU-K. El que hace unos años llamábamos KERS, triplicará su aportación, de 120 a 360 kilovatios (unos 475 caballos), mientras que el térmico debería rondar sobre los 480-500 CV, en el mejor de los casos sobre 550 CV usando combustible totalmente sostenible y un consumo netamente inferior al actual. Otras noticias de la actualidad de la F1. También se tratarán otras noticias que han saltado a la palestra, como el hecho de que, al parecer, para Audi Bottas sería peor opción que Ocon. O las declaraciones de Hamilton sobre James Allison: “Tiene cualidades que nunca antes había visto en otro ingeniero”. También se tratará el tema de la renovación de Williams con Mercedes de cara a la nueva era de motores de la F1, a partir de 2026. Y el hecho de que FIA tiene intención de que la F1 del futuro "siga siendo relevante para los coches de calle” Además, polémicas declaraciones de Ben Sulayem:"¿Creen que las marcas invertirían en F1 si no existiese un ente regulador?”. ¿Qué opinarán los comentaristas sobre este tema? Para concluir, hablando del WRC, que se acerca peligrosamente, se comentará la lista de inscritos del Montecarlo. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-726-la-actualidad-f1-audios-mp3_rf_122492387_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 4m

Jan 12, 2024

En este primer episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 os traemos toda la actualidad del Dakar y todo lo que ha acontecido en estas primeras cuatro etapas más la prólogo. Para ello contamos con la presencia de Raymond Blancafort, Iván Fernández, Abel Caro e Ignacio Psijas. Con ellos desgranamos las primeras impresiones que nos está dejando el Rally, analizamos los retos a los que se están enfrentando los pilotos, así como el rendimiento de cada uno de los equipos, no sólo en coches, sino también en el resto de categorías. Repasamos qué nos ha dejado cada uno de los días de esta interesante edición, de las más emocionantes de los últimos años, las opciones de Audi, Toyota o Pro Drive en coches, el papel de las españolas, las opciones de Sainz o el papel que están haciendo el resto de españoles en el resto de categorías. Por último, repasamos cómo está la clasificación, lo que nos espera en los próximos días y dónde poder seguir mejor este brutal Dakar. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-725-lo-llevamos-dakar-audios-mp3_rf_122336819_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 13m

Jan 09, 2024

En este episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 continuamos charlando con Raymond Blancafort sobre el Dakar, los cambios en el reglamento de este año, la preparación de los pilotos y dónde ver y poder seguir la prueba que comienza hoy. Además, analizamos en detalle la posible vuelta de Lancia a los rallies, la mítica marca que quiere relanzarse en el WRC. Tras ello, os analizamos todo lo que sabemos del nuevo Ferrari de F1 y los puntos en los que está trabajando el equipo italiano para alcanzar a Red Bull. De todo! Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-724-la-vuelta-lancia-y-audios-mp3_rf_122135854_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

39m

Jan 05, 2024

Iniciamos en este episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 nuestra octava temporada. Una cifra que empieza a ser ya bien abultada. Y para hacer este primer programa de 2024 contamos con el siempre experto Raymond Blancafort para hacernos una brutal previa al Dakar, que comienza ya esta semana. Con él analizamos lo más importante del recorrido de casi 8.000 kms., lo más destacado de cada especial, la tipología de las pistas, este año muy interesante y emocionante y, como no, la etapa maratón de 48 horas, sin asistencia y durmiendo en medio del desierto que va a ser la delicia de todos. También echamos un ojo a la prólogo y a la importancia que tendrá para determinar el orden de salida, a la importancia de la navegación en esta edición 46 o el papel de los copilotos. ¿Será uno de los Dakares más exigentes y complejos? Todo apunta a que sí. Este año ha habido cambios en las categorías y su nomenclatura y Raymond nos la explica a la perfección. Además, nos explica quiénes son los protagonistas en esta ocasión en cada uno de los equipos, el cambio de Al Attiyah a Pro Drive junto a Loeb, el relevo generacional que supone en Toyota, qué puede hacer el Audi de Sainz y si se irán o no de este Raid, así como las primeras pruebas de Ford de cara a los próximos años. De todo, la verdad para prepararnos adecuadamente a este pedazo de Dakar que tenemos por delante! Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-723-la-previa-al-dakar-2024-audios-mp3_rf_122074831_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

40m

Jan 03, 2024

En este segundo programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, tras haber dedicado el primero al WRC, se vuelve al tema favorito de los participantes y oyentes: la Fórmula 1. Hay noticias y hay rumores, todos muy jugosos, que se van a tratar, una semana más, con Raymond Blancafort. Cambios de nombre y cambios de equipo. Si bien no son noticias confirmadas, hay rumores que por lo jugosos - y probables - hay que comentar, como el hecho de que se coloque a Hülkenberg en Audi (donde antes estábamos seguros de que iría Sainz). Lo más curioso es que esos rumores también indicarían que Sainz firma un contrato multianual con Ferrari. Cuando se trata de pilotos y equipos, Helmut Marko es siempre un nombre a tener en cuenta, pero ahora le toca a él estar en el punto de mira: ¿cuál es su futuro en Red Bull? Los que sí tienen un contrato - alianza son Honda y Aston Martin. La marca japonesa ya ha anunciado que contratará ingenieros de motores de F1 en primavera para hacer más fructífera esa alianza. En cuanto a noticias sorprendentes, y más que comentadas, criticadas, el cambio de nombre de Alfa Romeo (Stake F1 Team Kick Sauber) y la vuelta de Sauber al panorama de la F1. Más cambios por parte de la FIA. Otra de las noticias que han surgido en los últimos días es el hecho de que la FIA quiera hacer controles por sorpresa a los equipos de Fórmula 1. ¿Cómo van a reaccionar estos? La Fórmula 1, además, contará con un cuarto reglamento a partir de 2026, ¿qué se sabe de dicha normativa? Por último, Raymond Blancafort nos contará por qué este jueves la Fórmula 1 se puede jugar mucho… en una decisión sobre fútbol. Estaremos atentos a ver cómo termina el año. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-722-la-actualidad-f1-y-audios-mp3_rf_121559400_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

55m

Dec 23, 2023

Aún con las competiciones acabadas, la actualidad del motor sigue bien candente. Y, además, en el caso del Podcast Técnica Fórmula 1, aún faltabael repaso al mundial de rallies, así como a las novedades que se han conocido de cara a la próxima temporada, así que los programas de esta semana llegan llenos de información: primero, el análisis del WRC y luego algunos aspectos de la actualidad del motorsport. WRC, valoración de la temporada y cambios para la próxima. Antes de empezar con el análisis, una noticia que ha dado mucho que hablar son los cambios introducidos por la FIA en el sistema de puntuación de las pruebas. Raymond Blancafort e Iván Fernández, expertos en la categoría, nos contarán y explicarán los cambios, y nos darán su opinión personal. Después toca hablar de la temporada 2023, de lo que ha sido en general, lo que más ha gustado y el rally favorito de cada uno. Por supuesto, hay alguno esta temporada que ha sido mejor que otros, ¿coinciden los expertos en cuál ha sido? También hay que hablar de lo que menos ha gustado de la temporada, y de los pilotos. Como siempre, hablaremos del piloto revelación y del piloto decepción. Y habrá tiempo para hablar del equipo más sorprendente. Y, hablando de actualidad, hay que hablar del ascenso de Abiteboul a presidente de Hyundai Motorsport, manteniendo el cargo de jefe del equipo de rallies, ascenso que ha conseguido en tan solo 1 año. Los coches, a examen. En este primer programa también se hablará del coche os ha sorprendido más y qué le ha faltado al resto. Y se hará una buena y fundada valoración de esta normativa técnica híbrida en los rallies. Por supuesto, las categorías inferiores tienen también su espacio, y se hablará de ellas. Para concluir la sección, toca hablar del calendario de la próxima temporada, con Kenia en marzo y, de nuevo, sin España. Cambios, alineaciones y vueltas. Con el anuncio de Rovanperä de que no hará la temporada completa, se hablará también de las alineaciones de los diferentes equipos y de otros cambios. Finalmente, habrá un hueco especial para analizar la vuelta que se ha hecho en los Rally 1 a coches sin parte híbrida. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-721-repaso-completo-al-wrc-blancafort-audios-mp3_rf_121495579_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

1h 7m

Dec 21, 2023

Después de un primer programa en el que tocó hablar de la actualidad y de las polémica en la Fórmula 1, que anda muy revuelta, en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, con la colaboración especial de Raymond Blancafort, se sigue analizando la actualidad y lo que nos depara el mundo del motor el próximo año. Predicciones y opiniones Por ejemplo, hay que analizar y valorar el rendimiento de las horas de túnel de viento de cada equipo: ¿podrán afectar en algo al dominio de RB?, ¿cómo le irán, por ejemplo, a Aston Martin. Y volver a hablar de Pepe Martí (5º mejor crono en los tests) en la F2 y de Campos como único equipo con los colores de RB en las categorías previas a la F1, algo muy importante para los aficionados españoles. Pero no sólo de F1 vive el petrolhead, y se hablará de Toyota y de los nuevos colores que lucirán tanto en el WEC como en el WRC. Y de Rovanperä, que ha decidido hacer la temporada 2024 tan sólo de forma parcial y tomarse un año “algo” sabático y más descansado, quizás para terminar el servicio militar. Un cuestionario al 2023. Aparte de estas noticias, toca hacer el cuestionario a esta temporada 2023, dando opiniones de lo que ha parecido, en general, esta temporada de F1, lo que más ha gustado de esta temporada y con qué carrera y circuito se queda cada cual (y por qué). Pero también de lo que menos ha gustado de esta temporada, del piloto revelación / decepción y del equipo más sorprendente, así como del motor que más ha sorprendido y como se ve a cada motorista de cara al año próximo. Por supuesto, Blancafort dará su opinión sobre si espera un nuevo dominio de Red Bull y Verstappen en 2024 y, finalmente, hará una valoración del segundo año de esta normativa técnica, que cambió la fisonomía de los coches y su comportamiento de una forma tan evidente, contándonos, a su parecer, qué le sobra y qué le falta. Escucha el episodio completo https://www.ivoox.com/episodio-720-analizando-temporada-f1-audios-mp3_rf_121158371_1.html en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals https://www.ivoox.com/originals

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Dec 15, 2023