耳で楽しむ鉄道旅、旅行遂行士による旅先の走行音
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品川から山手線と有楽町線を乗り継いで豊洲まで移動。 そこからゆりかもめを全区間乗車してみました。 外国人が豊洲市場から乗り込んできたりと、このあたりの風景も変わりつつあります。 お台場をこまめに回って、レインボーブリッジを渡って新橋へと向かいます。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
大船で北鎌倉までを往復したのち、成田エクスプレスに乗車します。JREポイントでの交換ができるので、50キロまでの特急券を引き換えてみました。 戸塚、横浜、武蔵小杉と停車駅は湘南新宿ライン経由の快速と同じですが、259系特急なので落ち着いた雰囲気で過ごすことができます。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
2023.2.16 平日ということもあって、小田原まで新幹線で移動したのち、特急湘南12号に乗車してみました。 257系の14両編成でかつての湘南ライナーから比べると料金が高くなり、乗車率は下がったみたいです。 平塚までノンストップで走ったあとは大船まで各駅停車となります。徐々に通勤客が乗車してくる感じです。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
長いタイトルになりました。 はしだて号で二条まで出て、所用を済ませる為に京都市営地下鉄に乗って京都まで向かいます。 ライバーさんの広告掲載を見に行ったりという理由で途中下車していくのは珍しいです。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
福知山で乗り換えるはしだて6号に、なぜかまいづる号の3両編成も連結していました。 どうやら舞鶴線内で運行支障があった影響で福知山始発になったらしく綾部で代わりの普通列車でやってくる乗客を待っての発車となります（そのため停車時間を省略しています）。 綾部から園部までは37分ノンストップで走っていきます。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
八鹿を出て、和田山で播但線と分かれて、次の梁瀬駅を過ぎると山越えにかかります。上夜久野・下夜久野・上川口を通過して福知山まで27分ほどノンストップで走ります。 福知山では大阪方面（福知山線）と京都方面（山陰本線）の特急が相互連絡をします。こうのとりは大阪方面に行くので、京都方面に乗り換えとなります。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
城崎温泉の街並みを歩いたりしながら、特急こうのとり22号に乗車。287系電車で満席出発。カニ等を食べて満足した家族連れ等で賑わっています。 特急とはいうものの単線区間でそれほどスピードが出るわけでもなく、通過する分だけ速いかな？くらいな感じなのが伝わると思います。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
浜坂からは全車指定席の特急はまかぜ4号に乗車します。 キハ189系の6両編成で、なるべく空いてる席をとったのですが、近くに女性4人連れ、まぁよくしゃべること・・・。 で途中で車両移動してます。心の声が漏れてるかも？ 餘部鉄橋を越えたりしながら城崎温泉までは空いているので静かであれば快適です。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
鳥取まで戻ってきた後、山陰本線の普通列車に乗ります。 キハ47系の2両編成だったので後方車両に乗って若桜駅で買ったお弁当を食べながら進みます。 最初の福部駅まで13分ほどかかり、そこからはポツポツと停車する感じで、ところどころ日本海を眺めることができます。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
郡家駅で若桜鉄道の1日フリー乗車券を購入し、若桜鉄道へと入ります。最初の八頭高校前までは100円区間（かつては60円という時期もありました）です。 最後の丹比～若桜が一番距離が長く、一気に山が近づいてくる感じです。駅前は古い町並みが整備されており町歩きにも良いです。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
鳥取からは若桜鉄道に直通する若桜行きに乗車します。 若桜鉄道車両の１両で、イベント用に使われる車両ということもあってか子供連れが多く見られます。 郡家までは因美線を走っていきますが、因幡と美作を結ぶという意味での因美線、歴史を感じます。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
倉吉からは普通列車に乗り換えても鳥取に先に着くのですが、あえて先ほどのスーパーまつかぜ同様特割の特急券を買いました。 50km以内なので500円です。 HOT7000系の5両編成で鳥取までノンストップで走ります。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
2023.1.22 米子から山陰本線で鳥取に向かうのですが、普通列車だと時間が合わず特急を使うのが必須な行程です。 前日と当日のみe5489で発売される特割な指定席特急券を見つけて利用することにしました。普通なら1700円以上するのが700円ですから自由席の1200円よりも破格値です。 というわけでキハ187系の高速移動を体験できました。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
倉敷でぶっかけうどんの先駆けというお店で夕食を済ませたあと、やくも23号で米子へと向かいます。 停車駅が少ないのと雑音が多いので、途中の根雨から下車駅の米子までの分をＵＰしました。 381系らしい重厚な音が響きます。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
福山で乗客のほとんどが入れ替わり、岡山方面に向かう人たちで混雑が始まります。 各駅とも乗車人数が多くなって立ち客も出てきました。 新幹線駅でもある新倉敷を過ぎていくと倉敷。一旦ここで休息をとるため下車すると反対ホームに珍客が停車していました。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
三原で乗車したのは三原始発の糸崎行き。 つまり１駅走って終点となります。恐らくは糸崎の車庫に回送する為のもので、糸崎では１分の乗り換えで岡山行きに乗り換えます。 車両はどちらも黄色の115系電車で、さほど混雑はありません。 しまなみ海道等の橋を見ながら進んでいきます。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
瀬野に戻り、山陽本線糸崎行きに乗車します。3両編成と短いので随分混んでいました。瀬野を出ると八本松まで長い勾配を10分ほど登っていき、西条を出ると1時間に1本まで運転本数が減ります。 河内と本郷の間も10分ほど駅がないなどかなり寂しいところを走りながら、ようやく新幹線が近づいてきて、意外と海沿いに位置する三原駅に到着します。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
山陽本線、広島駅から普通列車で東進していくと左側に遊園地みたいなレールが見えてきますが、これがスカイレールでれっきとした鉄道路線です。 残念ながら2024年4月をもって廃止となりますが、一見ゴンドラのように見えるモノレールとロープウェイのいいとこどりをした車両が急勾配を行ったり来たりしています。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
大町で可部線に乗車します。 可部線も227系が走るようになりました。駅間が短く列車の本数も多めなので、ひっきりなしに行き違いが行われながら広島へと向かいます。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
原爆ドーム前駅で広電を降りて、徒歩でアストラムラインの始発駅本通へと向かいます。 無事に乗り換えに間に合い、大町まで移動していきます。 高架なので広島の宅地開発の様子がよくわかります。 可部線と接続する大町駅で下車します。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
宮島を往復してから広島電鉄に乗り換えて広島市内へと向かいます。 超低床列車に乗っていきますが、短い編成なのですぐに乗客はいっぱいになります。途中までは専用軌道を走り、広電西広島からは道路との併用軌道区間がほとんどです。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
岩国まで山陽本線で戻って、広島方面の電車に乗ります。 ここからは227系車両が仕切っていて三原あたりまでは全てこの車両のお世話になります。 広島に向かう人たちで既に混雑していて、宮島口では連絡船に乗り換える人との入れ替えが多かったです。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
周防高森で7分ほど停車したのち、西へ向けて進んでいきます。 山陽新幹線とつかず離れずの距離感を保ちながら山陽本線と櫛ケ浜駅で合流し、徳山に向かいます。 徳山で時間があったので、１駅先の新南陽駅まで足を伸ばしています。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
岩国からは岩徳線に乗り換えて、出発地の徳山方面に戻ります。 実は山陽本線経由よりも岩徳線経由のほうが21km以上も短いのですが、山越えかつ昔ながらのディーゼルカーということで所要時間はあまり差がありません。 途中の欽明路まで山越え区間になります。川西までは錦川鉄道との共有区間で森ヶ原信号場で分かれていきます。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
柳井を出たあたりから空が明るくなってきました。 かつてブルートレインが走っていた頃はこのあたりで朝を迎えると海岸線沿いを走っているという区間です。 徐々に通学する人が増えてきながら岩国に向かいます。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
前日夜はうっかり乗り過ごしをしてしまい、宇部から山陽本線帰りの予定が宇部線で新山口に出てさらに新幹線課金して徳山に向かうというオチ付きでした。 工場夜景を見たりしながら始発の岩国行きに乗車。 115系2ドア車の4両編成です。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
小野田から引き返して長門長沢まで戻ります。 少し待っていると小野田行がくるので乗り換えて、雀田で長門本山支線に乗り換えます。 一日3本しかない路線で、地元民と鉄な人を合わせて両手で足りるくらいの乗車率でした。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
厚狭から宇部経由の宇部新川行き105系に乗車し、居能駅で下車。 宇部新川からやってきた小野田線の小野田行はまさかの123系単行でした。 高校生が多数乗っている中、何とか車内に入っていきます。 駅間が短いので徐々に空いてきて座れました。 小野田港沿いを北上しながら左カーブで川を渡って小野田駅に到着します。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
美祢駅は構内は広いものの、ホームは一面しかない無人駅でした。 ここから高校生が乗り込んできます。 次の南大嶺はかつて大嶺に向かう支線が分岐していました。 石灰石輸送で賑わいを見せた名残をみながら厚狭に向かいます。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
長門市からは美祢線に乗車して厚狭駅を目指します。 やってきたのはキハ120系の単行。まぁまぁの乗車率です。 走り出すとひたすら南下していく感じで長門湯本を過ぎ、渋木駅で反対列車と行き違い停車をします。 於福までが9.9kmと最長区間で、美祢市に入ります。重安駅は中心部の北端にある駅です。 現在はこの路線は代行バス運行になっています。 --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/djr-kamochan/message
