Nhật ký Đô thị
About
Available on
Community
3451 episodes
Ở bài trước, chúng tôi đã phản ánh những giờ cao điểm căng thẳng trước cổng nhiều trường học tại Hà Nội, nơi ùn tắc, lộn xộn và nguy cơ tai nạn luôn rình rập học sinh. Khi hạ tầng đô thị ngày càng chịu áp lực, việc chỉ tăng cường lực lượng chức năng để điều tiết hay tuyên truyền ý thức về tham gia giao thông cho học sinh dường như chưa đủ để giải quyết tận gốc bài toán an toàn giao thông học đường. Vậy liệu có một cách tiếp cận khác bền vững hơn, bắt đầu ngay từ không gian quanh cổng trường hay không? Sau ba mô hình thí điểm trước đó, bước sang năm học 2025 - 2026, Hà Nội tiếp tục triển khai một dự án mới về “Cổng trường học an toàn”, với trọng tâm là những thay đổi trực tiếp trên hạ tầng giao thông, nhằm bảo vệ học sinh ngay từ những bước chân đầu tiên đến lớp.
Theo Thông tư 92 của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, từ 1/7 tới sẽ chính thức áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy và dự kiến có hơn 70 triệu xe máy đang lưu thông phải kiểm định khí thải. Vậy đến thời điểm này, Cục Đằng kiểm VN đã chuẩn bị cho công tác này thế nào? Dự kiến, những phương tiện nào sẽ phải kiểm định trước, để hạn chế tình trạng ùn ứ?
Mỗi ngày, hàng triệu học sinh tại các đô thị lớn rời nhà để đến trường, đi qua những con phố đông đúc, những nút giao thông nhộn nhịp. Với người lớn, đó có thể chỉ là vài phút chờ đợi. Nhưng với các em học sinh, quãng đường ngắn từ nhà đến lớp lại tiềm ẩn không ít rủi ro về ATGT.
Năm 2025 là một năm ghi dấu nhiều cột mốc quan trọng của ngành đường sắt khi vừa thực hiện hợp nhất bộ máy, vừa phải nỗ lực vượt qua những thiệt hại nặng nề do thiên tai bão lũ liên tiếp gây ra. Trong bối cảnh đó, tinh thần vượt khó và sáng tạo đã giúp đơn vị đạt được những kết quả kinh doanh ấn tượng. Đặc biệt, để đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, từ ngày 14-22/2, ngành Đường sắt sẽ tổ chức chạy thêm 22 chuyến tàu khách trên các tuyến: Hà Nội – Đà Nẵng (2 chuyến), Hà Nội – Vinh (16 chuyến) và Hà Nội – Lào Cai (4 chuyến), cung ứng khoảng 7.300 vé tàu.
Ngay sau mốc khởi công lịch sử, công trường Metro số 2 (Bến Thành–Tham Lương) đã lập tức thi công xuyên đêm những ngày giáp Tết. Bằng việc tối ưu hóa kịch bản phân luồng và áp dụng công nghệ khoan hầm hạn chế tác động dân sinh, dự án trọng điểm này đang nỗ lực từng ngày để sớm giải quyết bài toán ùn tắc tại cửa ngõ Tây Bắc TP.HCM.
Từ những trái dừa miền Tây mộc mạc, nghệ nhân đã khéo léo biến thành dừa dát vàng lấp lánh và linh vật ngựa ngộ nghĩnh, để phục vụ cho nhu cầu trang trí, chưng Tết cho người dân không chỉ tại TP.HCM mà khắp các tỉnh thành trên cả nước.
Những ngày này, khi cả nước đang hướng về sự kiện chính trị trọng đại – Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, thì trên công trường dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành, nhịp điệu lao động cũng đang hối hả hơn bao giờ hết. Gạt đi những khó khăn về mặt bằng hay áp lực giao thông trên tuyến hiện hữu, hơn 1.000 cán bộ, công nhân viên cùng hàng trăm đầu máy thiết bị tại 75 mũi thi công đang miệt mài làm việc với tinh thần "vượt nắng, thắng mưa". Đặc biệt, khẩu hiệu "3 ca, 4 kíp", làm việc xuyên lễ, xuyên Tết đã trở thành mệnh lệnh từ trái tim của mỗi người thợ trên công trường để đảm bảo các mốc tiến độ vàng.
Câu chuyện giành lại vỉa hè cho người đi bộ hay giữ gìn vệ sinh chung nơi công cộng tại các đô thị lớn như Hà Nội chưa bao giờ là cũ. Thời gian gần đây, "cuộc chiến" này đang bước sang một trang mới với sự tham gia của công nghệ: Camera sử dụng trí thông minh nhân tạo (AI). Không chỉ giám sát giao thông, những "mắt thần" này giờ đây còn có khả năng tự động nhận diện hành vi xả rác bừa bãi, đỗ xe trái phép hay lấn chiếm lòng lề đường để buôn bán. Chúng được kỳ vọng là "liều thuốc đặc trị" cho những căn bệnh trầm kha của đô thị.
Trong số các kiều bào được mời về nước tham dự Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, nhà báo Nguyễn Huy Thắng, Tổng Biên tập Báo Việt Đức và Truyền hình Việt – Đức (VDTV), không giấu được niềm xúc động khi có mặt tại sự kiện chính trị trọng đại của đất nước. Với ông, Đại hội XIV không chỉ là sự kiện có ý nghĩa đặc biệt quan trọng của Đảng, mà còn là cột mốc mở ra chặng đường phát triển mới, khẳng định khát vọng vươn lên mạnh mẽ của dân tộc Việt Nam trong giai đoạn mới. Trao đổi với phóng viên VOV Giao thông, nhà báo Nguyễn Huy Thắng, người có 55 năm hoạt động báo chí, cho biết sẽ dành nhiều tâm huyết để truyền tải đầy đủ, chân thực không khí và nội dung của Đại hội tới bà con kiều bào ở nước ngoài, qua đó giúp cộng đồng người Việt xa Tổ quốc cảm nhận rõ Đại hội XIV là Đại hội của ý Đảng, lòng dân, vì lợi ích của đất nước và Nhân dân.
Trên các tuyến cao tốc từ TP.HCM đến Vân Phong, xe vận tải hành khách và hàng hóa chỉ chiếm khoảng 40% tổng lưu lượng phương tiện. Tuy nhiên, trong năm 2025, nhóm phương tiện này lại liên quan đến 39 trong tổng số 44 vụ tai nạn xảy ra trên các tuyến cao tốc, chiếm hơn 88%. Thông tin được đưa ra tại Hội nghị tuyên truyền về việc chấp hành trật tự, an toàn giao thông trên tuyến cao tốc TP.HCM – Vân Phong.
Mới đây, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết số 201/2025/QH15, ngày 29/5/2025 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển nhà ở xã hội được xem là “chìa khóa” quan trọng, tạo hành lang pháp lý để các địa phương tháo gỡ những điểm nghẽn tồn tại nhiều năm qua. Đây là tín hiệu tích cực cho người thu nhập thấp đô thị, người yếu thế trong xã hội hay các đối tượng chính sách có thêm cơ hội tiếp cận giấc mơ “an cư”.
Thời điểm trước Tết hơn 1 tháng, những gốc bưởi Diễn trĩu quả, vàng óng đã “vượt” hàng nghìn cây số để kịp có mặt tại TP.HCM, mang theo hơi thở mùa xuân của miền Bắc đến với người dân phương Nam. Từ những cặp cây giá hàng trăm triệu đồng tại nhà vườn đến các sạp bưởi bình dân tại chợ truyền thống, thị trường năm nay ghi nhận sự khởi sắc về chất lượng và giá cả.
Dự án đường Vành đai 2.5, đoạn từ Đầm Hồng đến Quốc lộ 1A là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của Thủ đô, nhận được sự quan tâm và kỳ vọng rất lớn từ nhân dân,. Trải qua hơn một thập kỷ kể từ khi khởi công với không ít thăng trầm và có những giai đoạn phải tạm dừng tới 5 năm do vướng mắc về mặt bằng và thủ tục gia hạn hợp đồng BT, đến nay hình hài của tuyến đường đã dần hiện rõ. Trong những ngày này, trên công trường dự án, không khí làm việc đang trở nên khẩn trương hơn bao giờ hết với tinh thần "3 ca, 4 kíp". Với khối lượng công việc đã đạt tới 95%, chủ đầu tư và các nhà thầu đang dồn toàn lực để hướng tới dấu mốc quan trọng là Thông xe kỹ thuật vào ngày 10/2/2026. Đây không chỉ là nỗ lực nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông cho khu vực phía Nam thành phố mà còn là công trình ý nghĩa chào mừng thành công Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV.
Thủ đô Hà Nội đang bước vào thời điểm đặc biệt diễn ra Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, sự kiện chính trị trọng đại của đất nước. Trước yêu cầu bảo đảm tuyệt đối an ninh, an toàn, trật tự, an toàn giao thông phục vụ Đại hội, Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội đã chủ động triển khai đồng bộ nhiều phương án. Từ mô hình các tuyến đường “Ba nhất”, đến tăng cường tuần tra khép kín địa bàn, khai thác hệ thống camera AI, tất cả hướng tới mục tiêu chung: giữ nhịp giao thông Thủ đô thông suốt, an toàn trong những ngày cao điểm.
Tiếp nối những ghi nhận về ý kiến của các chuyên gia, người dân về việc Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ do Bộ Nông nghiệp và môi trường ban hành, có hiệu lực từ 30/6/2026. Xung quanh nội dung này, PV VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi với PGS.TS. Trịnh Thị Thắm - Giảng viên cao cấp Khoa Môi trường, Trường Đại học Tài nguyên và Môi trường Hà Nội về ý nghĩa của Quy chuẩn mới này trong kế hoạch cải thiện chất lượng ô nhiễm không khí hiện nay.
Phà Bình Khánh – chuyến phà qua sông quen thuộc suốt nhiều năm qua không chỉ kết nối Nhà Bè với Cần Giờ, mà cũng là nơi ghi dấu những giờ phút chờ đợi, ùn tắc kéo dài mỗi dịp cao điểm. Giờ đây, khi dự án cầu Cần Giờ chính thức được động thổ, niềm vui và sự kỳ vọng của người dân hai bên bờ sông lại được thắp lên.
Tuyến cao tốc TP.HCM – Nha Trang – Vân Phong là trục giao thông huyết mạch, giữ vai trò quan trọng trong kết nối vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế – du lịch khu vực phía Nam và Nam Trung Bộ.
Bạn đã bao giờ dừng lại trước đèn đỏ và cảm thấy trái tim rạo rực hơn khi bắt gặp một bức tranh cổ động rực rỡ trên phố? Tại Hà Nội, những tác phẩm chào mừng Đại hội Đảng XIV đang làm nhiệm vụ 'truyền lửa' thầm lặng nhưng mạnh mẽ.
TP.HCM đang khẩn trương hoàn tất các khâu chuẩn bị để sẵn sàng khởi công, động thổ nhiều công trình giao thông trọng điểm, chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng. Trong đó, hai dự án lớn là cầu Cần Giờ và cầu Phú Mỹ 2 sẽ chính thức được động thổ vào ngày mai (15/1/2026), đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông của Thành phố.
Trong thời gian thi công mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, công tác tổ chức giao thông trên đoạn tuyến này đã được các đơn vị chức năng triển khai linh hoạt, phù hợp với từng giai đoạn thi công. Hệ thống làn xe, tốc độ lưu thông, hướng đi và biển báo tạm thời được điều chỉnh thường xuyên nhằm vừa phục vụ thi công, vừa bảo đảm an toàn cho phương tiện lưu thông.
Malaysia đang thực hiện một chuyển đổi lớn từ mô hình kinh tế tuyến tính truyền thống (khai thác – sản xuất – tiêu dùng – thải bỏ) sang kinh tế tuần hoàn. Chính phủ Malaysia xác định đây là con đường bắt buộc để đảm bảo phát triển bền vững lâu dài và tăng khả năng chống chịu của nền kinh tế trước biến đổi khí hậu và khủng hoảng tài nguyên. Việt Nam có thể học hỏi gì từ mô hình này?
Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, sự kiện chính trị trọng đại của đất nước đang đến rất gần. Để mỗi đoàn đại biểu di chuyển an toàn, đúng giờ, đúng kế hoạch là cả một hệ thống phương án được chuẩn bị công phu, chính xác đến từng phút, từng giây. Trong đó, lực lượng CSGT giữ vai trò nòng cốt, âm thầm nhưng quyết định, góp phần bảo đảm tuyệt đối an toàn giao thông cho ngày hội lớn của non sông.
Vừa qua, CSGT TPHCM cho biết sẽ phủ kín camera AI trong năm 2026 để nâng cao năng lực đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn, qua đó nâng cao nhận thức người tham gia giao thông. Thực tiễn trên cho thấy hiệu quả tích cực của chủ trương số hoá, hiện đại hoá nhằm nâng cao năng lực thực thi của lực lượng chuyên trách trong công tác đảm bảo an toàn giao thông.
Còn hơn một tháng nữa mới đến Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, nhưng giữa những cơn mưa trái mùa nặng hạt, làng hoa Thới An (phường Thới An, TP.HCM) đã bước vào giai đoạn cao điểm với nhiều nỗi lo thấp thỏm. Sau một năm nhiều vất vả, người nông dân nơi đây lại tiếp tục bước vào một vụ mùa nhiều nhọc nhằn trước bão giá vật tư và thời tiết thất thường.
Theo Bộ Xây dựng, giai đoạn trước thời điểm Luật PPP ban hành (trước năm 2020), cả nước đã huy động khoảng 712.774 tỷ đồngđầu tư 242 dự án hạ tầng giao thông theo phương thức PPP. Trong số này, có những dự án BOT không đạt hiệu quả như mong muốn, mà nguyên nhân xuất phát từ việc thay đổi chính sách pháp luật và quy hoạch, dẫn đến phát sinh vướng mắc trong quá trình thực hiện hợp đồng một số dự án BOT giao thông. Bởi vậy, Bộ Xây dựng đã dự thảo nghị định quy định chi tiết về việc xử lý vướng mắc của dự án BOT giao thông. Những quy định mới này, liệu đã đủ để đẩy nhanh tiến độ xử lý các vấn đề phát sinh của trạm BOT do sự thay đổi về chính sách, về quy hoạch?
Sau trận mưa lũ lịch sử tháng 11 vừa qua, nhiều gia đình của xã Bác Ái Tây, Khánh Hòa đã bị cô lập bởi đất đá, bùn đất, nhiều mái nhà bị đổ nát. Nhưng hôm nay, nụ cười đã quay trở lại với người dân khi nhận những căn nhà mới, vững chãi hơn để sớm ổn định cuộc sống và đón Tết Nguyên đán Bính Ngọ đầm ấm hơn.
Nghị Quyết 68 được ban hành đã xác lập và khẳng định vị trí quan trọng của kinh tế tư nhân, huy động được nguồn lực lớn từ các doanh nghiệp tư nhân tham gia vào các dự án công quy mô lớn.
Trong nhịp sống đô thị ngày càng gấp gáp, giữa những con đường đông đúc, những tòa nhà cao tầng nối tiếp nhau mọc lên, người dân đô thị đặc biệt là người trẻ đang đối diện với một nhu cầu ngày càng rõ rệt.
Sau hơn 1 tháng thi công “thần tốc” trong Chiến dịch Quang Trung, Binh chủng Đặc công đã hoàn thành, bàn giao nhà cho người dân vùng lũ tại thôn Gia É (xã Bác Ái Tây, Khánh Hòa), vượt tiến độ gần 10 ngày so với kế hoạch, bảo đảm chất lượng, đúng thiết kế, an toàn và thẩm mỹ.
Trong những năm qua, cơ quan chức năng đã nhiều lần khuyến cáo người dân thực hiện việc đứng tên chính chủ phương tiện nhằm tuân thủ các quy định của pháp luật. Tuy nhiên, vì nhiều lý do khác nhau, tình trạng sử dụng phương tiện không chính chủ vẫn còn tiếp diễn. Khi các quy định pháp luật ngày càng được siết chặt, không ít người dân tỏ ra lo lắng.
